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Administración Portuaria Integral de Altamira 2011

Dragado de Mantenimiento en canal "exterior" e "interior".

Canal Exterior: El dragado fue a dos profundidades, del cadenamiento 0+000 al 1+000 y un ancho de plantilla de 200m a una profundidad de 13.90m y del tramo 1+000 al 2+200 con un ancho de plantilla de 400m a una profundidad de 14.10m.
Canal Interior: El dragado se realizó del cadenamiento 0+000 al 2+500 con un ancho de plantilla de 200m y a una profundidad de 13.40m.
Dársena de Ciaboga: El dragado se realizó a una profundidad de 13.40m en un diámetro de 650m.
Los taludes fueron de 3:1 
Y en todas estas áreas se consideró una tolerancia de 30 cm.de sobredragado.
Dragado de Construcción en:
Canal Norte: El dragado se realizó a la profundidad de 12.40 m del cadenamiento 0+300 al 1+420, con un ancho de plantilla variable, los taludes fueron de 3:1 y se consideró un sobre-dragado de 30cm.
Canal Sur: El dragado fue del cadenamiento -0+180 al 1+760 con un ancho de plantilla de 180m a una profundidad de 14m. En este caso no hubo sobre-dragado y los taludes no se dragaron ya que se utilizaron las dragas de Tolva ORANJE y CORNELIS ZANEN en lugar de la draga de cortador URSA
El material producto del dragado de construcción y parte del  mantenimiento  fue depositado en la tarquina norte de 107 hectáreas
La cual originalmente se tenía que construir con bordos de 3 m de alto y 1 metro de altura para depositar el material.
- Draga TSHD “Stuyvesant”
- Draga TSHD “Oranje”
- Draga TSHD "Cornelis Zanen"
- Draga Autopropulsada de Cortador “Ursa”
- Remolcador Isabela
- Remolcador “Skua”
- Remolcador “Victoria”
- Remolcador Johanne
- Multicat “BKM 104”
- Equipo Terrestre como son 3 Excavadoras, 3 Tractores y 1 Payloader.1 grúa de 75 ton

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